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Le molle a gas a compressione consistono fondamentalmente in un cilindro di acciaio inox a elevato tenore di carbonio che racchiude un pistone con applicato uno stelo. Il pistone solitamente dispone di una strozzatura o di un orifizio per consentire l’equalizzazione della pressione sui due lati. Il cilindro viene riempito di azoto inerte a una pressione tale da spingere lo stelo fuori dal cilindro con il grado di forza richiesto.
L’impiego di varie grandezze standard di steli e di cilindri consente la produzione di una gamma di misure di molle a gas che copre la maggior parte delle applicazioni.
Le molle a gas a trazione, sono costituite da un ulteriore tubo interno il quale fa tirare lo stelo dentro il pistone.
Quando lo stelo viene estratto, il gas, spostandosi nel cilindro esterno, attua una contropressione in quello interno per cui la forza spingerà dall’esterno verso l’interno. L’e?etto ammortizzante non può essere controllato facilmente con questo sistema a due cilindri a causa della presenza di fori di trasferimento radiali, necessari per consentire il movimento dell’azoto fra le due camere.
Le molle a gas bloccabili sono disponibili nelle versioni per bloccaggio rigido o per bloccaggio morbido.
La lunghezza del corpo è generalmente dal 20%al 50% superiore a quella delle molle a compressione normali e quelle per il bloccaggio rigido, sono sempre più lunghe di quelle per il bloccaggio morbido. La molla a gas si blocca mediante una valvola interna azionata solitamente lungo lo stelo mediante un pistoncino o un’asta.
Gli ammortizzatori possono essere regolabili o ?ssi, a una direzione o bidirezionali.
Inoltre i componenti sono stati testati sotto sforzo, al ?ne di controllare che
la qualità dichiarata rispecchi la qualità reale del prodotto a?nchè i prodotti da noi rivenduti siano in linea con il loro utilizzo.
La vendita è riferita ad una coppia di 2 pistoni.
Per qualsiasi dubbio sulla compatibilità, chiedere disponibilità e link per pistoni di altri veicoli, contattaci prima di effettuare l'acquisto.
